Sinds 2000 hebben wij ons met name gericht op de markt voor containerfeeder schepen tot circa 1.400 TEU. Tot het uitbreken van de wereldwijde crisis in 2008 heeft deze markt een sterke groei doorgemaakt, met een bijbehorende positieve tariefsontwikkeling. In 2008 en 2009 zijn de tarieven als gevolg van de recessie op een dieptepunt beland. De verwachting is dat er na 2010 weer ruimte ontstaat voor herstel. Indicatoren daarvoor zijn onder meer: betere marktbalans door geringe vlootgroei; schaalvergroting continentaal varende schepen (‘global liners’) en toename van ‘door-to-door-transport’.
Eind 2008 heeft ons rederijbedrijf gekozen voor diversificatie. Hierbij richten wij ons vooraleerst op de markt voor multipurpose schepen. Deze markt heeft tot de huidige recessie een stabiele ontwikkeling gekend en lijkt minder zwaar onder de recessie te ‘lijden’ dan andere scheepvaartmarkten. Eerste tekenen van marktherstel zijn per 2010 al waarneembaar. Voordeel van de multipurpose markt is de grote verscheidenheid aan ladingvormen: bulkgoederen die los gestort kunnen worden (rijst, suiker, graan, veevoer, etc.); vaste bulkgoederen (staal- en bosbouwproducten; producten voor de papierindiustrie, etc.); constructie- en bouwmaterialen; machines en equipment; equipment en onderdelen voor de aanleg van windmolenparken; bijzondere ladingen (scheepsmotoren, treinstellen, jachten, etc.).