JR Shipping beëindigt vroegtijdig emissie

JR Shipping heeft de achterliggende jaren een indrukwekkende vloot van 24 containerschepen gefinancierd. Door middel van scheeps-CV’s nemen zakelijke en particuliere investeerders deel in deze vloot, in ruil voor rendementen van gemiddeld meer dan 10% op jaarbasis. De rederij heeft op deze manier ruim 3.600 participanten aan zich weten te binden, die op een totale investering van circa € 552 miljoen een eigen vermogen hebben ingebracht van  € 209 miljoen.  De meest recente investeringen van de rederij betreffen zogeheten Baltic Max containerfeeder schepen, speciaal ontwikkeld voor ijsvaart in Noord-Europa en de Baltic, een sterk opkomend marktsegment. De scheeps-CV’s voor drie van deze schepen zijn nog maar kort geleden met succes geplaatst. Het eerste schip uit deze nieuwe generatie is onlangs in de vaart gegaan. Twee andere zijn in aanbouw.

 

Ook de nieuw te bouwen Elegant is een Baltic Max schip. De lange termijn exploitatievooruitzichten voor dit scheepstype zijn goed. Het scheeps-CV project bood dan ook een gunstige rendementsprognose van meer dan 10%, waarbij rekening is gehouden met goede en mindere marktfasen.  Ook andere projectkenmerken zijn door bestaande en potentiële investeerders goed ontvangen. Echter, door de huidige kredietcrisis en de verminderde economische groei, die uiteraard ook van invloed is op de verdiensten in transportmarkten, nemen investeerders begrijpelijkerwijs een afwachtende houding aan. Niet het Elegant project zelf staat ter discussie, maar het moment waarop en de omstandigheden waarin het investeringsbesluit moet worden genomen.

 

Gezien deze uitzonderlijke situatie heeft de directie van de rederij in overleg met de werf besloten de financiering van het schip niet meer via een publieke scheeps-CV te realiseren. Door beëindiging van de emissie wil de rederij uitsluiten dat een deel van de participaties niet kan worden geplaatst en dat investeerders die wel tot deelname besluiten in latere instantie moeten worden teleurgesteld. Iedereen die de afgelopen weken op het project heeft ingeschreven, wordt door de rederij persoonlijk over het besluit geïnformeerd.

                

Zoals gezegd zijn de kredietcrisis en daaruit voortvloeiende vrees voor een economische recessie uiteraard ook van invloed op transportmarkten. Groeicijfers met betrekking tot het wereldwijde containeraanbod zijn voor 2008/2009 neerwaarts bijgesteld. De verwachting is dat de markt zich in de loop van 2009/begin 2010 zal herstellen. De uitzonderlijke situatie van dit moment doet dan ook niets af aan de waarde van deelname in scheeps-CV’s. Vanuit de wetenschap dat scheepvaartmarkten bij uitstek cyclisch zijn, houdt JR Shipping in de rendementsberekening voor haar scheeps-CV projecten altijd rekening met goede en mindere marktfasen. Bij een mindere markt, zoals thans het geval is, kan de jaarlijkse uitkering achterblijven bij de prognose. Bij een goed marktklimaat liggen de uitkeringen dikwijls hoger. Hiervan hebben investeerders de afgelopen jaren geprofiteerd. Voorspelde rendementen (vaak meer dan 10%) staan altijd voor een gemiddelde bij een looptijd van circa 12 jaar. Door deze evenwichtige opbouw, en door het tastbare kapitaal dat zeeschepen vertegenwoordigen, is deelname in scheeps-CV’s altijd een waardevolle aanvulling op de beleggingsportefeuille. In 2009, als de rust op de financiële markten is weergekeerd, zal JR Shipping dan ook zeker weer nieuwe projecten met aansprekende investeringsmogelijkheden initiëren, gebaseerd op realistische exploitatieanalyses.